Timing Belt

Sebuah timing belt atau sabuk cam, merupakan bagian dari sebuah mesin pembakaran internal yang mengendalikan waktu dari mesin katup . Beberapa mesin, seperti 4 datar berpendingin udara Volkswagen mesin , dan lurus-6 Toyota F mesin menggunakan waktu gigi . Timing belt yang menggunakan tife rantai biasanya terdapat pada mobil  tahun 1970-an dan 1980-an (meskipun dalam dekade terakhir telah terjadi beberapa kemunculan kembali menggunakan rantai). Beberapa produsen, seperti BMW , dikenal karena rantai memanfaatkan waktu, karena daya tahan mereka. Istilah "waktu" belt kadang-kadang digunakan untuk kasus yang lebih umum dari setiap datar sabuk dengan gigi yang tidak terpisahkan, meskipun penggunaan seperti adalah keliru karena tidak ada waktu atau sinkronisasi yang terlibat.( wikipedia )

Pada waktu kita sedang melakukan penggantian Timing Belt Mobil, ternyata tidak hanya timingnya saja yang harus kita ganti, ada beberapa komponen mobil lain lagi yang selalu ikut menyertainya. Kenapa yang lain harus ikut diganti juga, karena Komponen2 lain tsb sangat berpengaruh sangat besar terhadap Umur/Usia/Km  Pemakaian Timing belt untuk periode berikutnya.
Dibawah ini ada beberapa Sparepart/Sukucadang/onderdil/komponen Timing Belt Mobil Timor Hyundai Kia Mazda Ford yang biasa ikut diganti kalau kita sedang melakukan Penggantian Timing Belt Mobil:

- Timing belt itu sendiri
- Tensioner Timing belt
- Idler Timing belt
- Auto Tensioner Timing belt
- Gigi/Gear Timing Belt
- Seal Krek as Depan/Seal Crankshaft Bocor
- Seal Noken As Depan/Seal Camshaft Bocor
- Water Pump/Pompa Air ( kalau rusak Sekalian, WP tidak berhubungan dengan Timing Belt)
- Cover Timing/Tutup PlastiK Timing Belt ( Atas-Tengah-Bawah )

LAMA/USIA/UMUR/Km PEMAKAIAN TIMING BELT MOBIL :

- Standar bawaan mobil ( Orisinil/Original ) rata-rata 100.000 Km
- Sesudah dilakukan penggantian umur rata-rata adalah 50.000 Km

AKIBAT TIMING BELT MOBIL PUTUS :

Akibat yang di timbulkan kalau Timing belt mobil Hyundai Kia Timor Mazda Fordlaser Putus adalah adalah tidak seragam, yang saya tahu :

- Mobil Hyundai Kia : Harus Turun Mesin
- Mobil Timor Mazda Ford : Tidak Turun Mesin  untuk lebih teknisnya baca di  AKIBAT TIMING BELT PUTUS

FAKTOR PENYEBAB TIMING BELT TIDAK MUDAH PUTUS/CEPAT PUTUS

- Qualitas Timing belt
- Komponen/sparepart  penunjang disekitar timing belt
- Faktor Pemasangan ( Terlalu kencang/Terlalu kendor, Gigi timing belt Loncat )

MERK TIMING BELT:

- Continental/Contitech
- Gates
- Bando Dongil
- Unitta
- Power Grip

CIRI FISIK BAHAN TIMING BELT BAGUS :
- Tidak terlalu tipis dan tidak terlalu tebal
- Tidak kering, sedikit agak berminyak
- Lembut
- Merk Timing Belt Tidak dapat di hapus

CIRI CIRI/TANDA-TANDA TIMING BELT HARUS GANTI :
-  Timing belt retak-retak/getas/Penuh Oli
-  Merk timing belt sudah tidak ada sama sekali
-  Suara/bunyi berdecit ngaung di sekitar timing belt
-  Usia pakai sudah lama

AKIBAT TIMING BELT PUTUS

Timing belt berfungsi sebagai pemutar cam shaft agar putaran cam shaft/noken as tetap berputar secara periodik seiring putaran askruk/crank shaft dengan perputaran setengah putaran askruk/crank shaft dan tidak berubah posisi. Hal ini berfungsi agar ritme membuka tutup katup/kelep/valve tidak bertabrakan dengan naik turunnya piston.

Apabila posisi penempatan timing salah, maka akan berakibat mesin tidak dapat bunyi dan klep/valve akan berbenturan dengan piston. Hal ini sama juga pada saat timing belt mangalami kerusakan, putus atau rompal, maka perputaran antara as kruk dan cam tidak singkron, akibatnya saat piston naik dan katub turun akan mengakibatkan tumbukan serta kerusakan pada katub atau piston.

Hal yang sering rusak saat timing belt putus yakni katup/klep/valve, katub sering bengkok atau patah ketika timing belt putus dan kita harus membongkar mesin untuk memperbaiki itu. So pasti membutuhkan biaya yang tidak sedikit untuk memperbaikinya.

NB: Penggantian timing Belt aman rata-rata 60.000k